café racer xjr

Super top travail.
Je laisse encore quelque temps le sujet dans le comptoir mais à terme je le déplacerais dans "amélioration esthétique" sauf si tu penses qu'une autre rubrique conviendrait mieux.

Lylo a écrit:Super top travail.
Je laisse encore quelque temps le sujet dans le comptoir mais à terme je le déplacerais dans "amélioration esthétique" sauf si tu penses qu'une autre rubrique conviendrait mieux.

je sais pas trop c'est toi qui vois........en plus c'est toi le boss ...donc......

non je déconne ....ça reste une bonne idée dans amélioration ou alors si l'on considère que c'est un café racer peut être ouvrir une rubrique dans ce genre............en fait je sais pas trop  

A réfléchir, de toute façon il n'y a pas le feu au lac mais j'aime bien quand c'est bien rangé dans un forum.

fais a ton idée et ça ira 

encore un peu d'infos sur l'évolution du projet .

quelques photos d'un carter d'embrayage fait maison .........et finalement je ne l'ai pas monté, ça faisait trop "tuning"...du coup je l'ai donné a un bon pote.






pour la suite trois photos de la moto remontée sans peinture pour les essais sur route .....

on peut remarquer sur la 1ére photo comment le collecteur d'échappement a bleui après être devenu rouge cerise suite a un réglage de la carburation non adapté (trop pauvre) 






après les essais sur route la moto a été entierement démontée nombre de pièces ont étés modifiées et améliorées 

Ce carter est

Je crois que j'aurais préféré à l'origine...

Tu as un drôle de plaque minéralogique...

Curieux choix, il était très chouette ce carter, tu devrais le racheter à ton pote.
Pour le reste la moto est 

Total des heures de tafs?

RiderOnTheStorm a écrit:Total des heures de tafs?

 je ne sais pas .......mais certainement beaucoup 

Félicitations en tout cas...

C'est de l'art...

Sincèrement!

une petite modif qui a été réalisée après les roulages .

les durites du radiateur d'huile étaient trop proche des tubes du collecteur .......pas question de faire refaire des durites, donc j'ai fait en sorte de gagner quelques mm en faisant deux brides en alliage.







modification de la commande de ralentit qui se trouve normalement sous les cuves de carbu ce qui est pas trop pratique avec ce type de cadre. donc la commande a émigré vers un endroit plus accessible ....

Pas besoin de joint avec les brides de radiateur?

RiderOnTheStorm a écrit:Pas besoin de joint avec les brides de radiateur?

  de mémoire il doit y avoir d'un coté de la bride un joint torique et de l'autre je crois que j'ai fait un joint papier ......en fait je sais plus ,faudra que je démonte 

Slt
J'ai eu la chance de voir la bête......le boulot réalisé est juste énorme ! et Dominique a des doigts de fée et un savoir faire rare (ya les bricoleurs......et les autres !).
Au passage, encore un grand merci pour les étriers de XJR que j'ai racheté à un prix ultra compétitif.....reste à les monter (dès qu'on m'aura retiré ce fichu plâtre de ma main gauche...j'avais 2 doigts de cassé et suite à une gamelle....extra ball avec deux doigts de plus ! Putain de tongs )
Respect Mister Dom

Thierry_I a écrit:Slt
J'ai eu la chance de voir la bête......le boulot réalisé est juste énorme ! et Dominique a des doigts de fée et un savoir faire rare (ya les bricoleurs......et les autres !).
Au passage, encore un grand merci pour les étriers de XJR que j'ai racheté à un prix ultra compétitif.....reste à les monter (dès qu'on m'aura retiré ce fichu plâtre de ma main gauche...j'avais 2 doigts de cassé et suite à une gamelle....extra ball avec deux doigts de plus ! Putain de tongs )
Respect Mister Dom

    si tu veux je passe chez toi et je te fait le montage .............

un peu de news 


ça c'est le pistolet avec lequel j'ai fait la peinture du moteur 

  



remontage du moteur dans le cadre .

en fait le moteur a été posé sur un pneu a plat et ensuite c'est le cadre qui vient l'envelopper.......ça passe au mm.

je vous passe le montage de la fourche et du bras oscillant  .....c'est du classique .









pour le reste ensuite c'est de l'habillage définitif.




mise en place du système d'échappement ........ça prend forme....








mise en place de l'alternateur, démarreur, plateau d'allumage, cloche de filtre a huile ...etc...

juste pour info la mise en place de plateau d'allumage en +4° ou +6° après passage au banc de puissance n'est pas utile 






mise en place du circuit électrique qui a été modifié a + de 50% par rapport a l'origine , les modifs ont porté principalement sur la longueur du faisceau .par endroit il a été rallongé et a d'autre raccourci et sur la partie arrière complètement refais.




la connexion rouge est celle qui alimente le feux arrière ,veilleuse, stop éclairage de plaque et cligno.






fabrication et mise en place d'un support en alliage léger pour les bobines d'allumage .

Putain d'atelier...

Jolis pots et belle peinture de carter d'huile...

Un vrai travail d'artiste ton Martin!

salut mon Domi, comme je te rterouve, ça fais plaisir ...  

t'as toujours les photos de ton Martin avec l'AC Cobra ??
vraiment magnifique ce "DomiMartin" !!

xjrdam a écrit:salut mon Domi, comme je te rterouve, ça fais plaisir ...  

t'as toujours les photos de ton Martin avec l'AC Cobra ??
vraiment magnifique ce "DomiMartin" !!

 tout le plaisir est pour moi.

je t'envois les photos sur ton mail.....

ça serai bien que tu fasses un post sur ton 12

Martin, Godier Genoud, toute ma jeunesse et mes rêves de gamin 

un peu de news

fabrication d'un support pour que le sellier puisse réaliser la selle en cuir .

le plus simple utilisation de fibre de verre .

Ben tu vois que tu sais travailler le composite...

RiderOnTheStorm a écrit:Ben tu vois que tu sais travailler le composite...

   ouais mais la c'est facile, rien a voir avec la fibre de carbone .....

ultraviolet91 a écrit:

RiderOnTheStorm a écrit:Ben tu vois que tu sais travailler le composite...

   ouais mais la c'est facile, rien a voir avec la fibre de carbone .....

Fibre de verre ou fibre de carbone, ça se travaille pareil non?

Joli boulot.

Old Ted a écrit:

ultraviolet91 a écrit:

RiderOnTheStorm a écrit:Ben tu vois que tu sais travailler le composite...

   ouais mais la c'est facile, rien a voir avec la fibre de carbone .....

Fibre de verre ou fibre de carbone, ça se travaille pareil non?

  sauf erreur de ma part la fibre de verre ,tu peux faire presque n'importe quoi alors que la fibre de carbone de par sa solidité doit se faire sous vide d'air ......... rots ou damien venez m'aider ..........

Si, si, c'est pareil...

Effectivement les propriétés mécaniques du carbone sont supérieures mais dans le principe de mise en oeuvre, je ne vois pas de différence.

La mise sous vide est là juste pour optimiser le rapport fibre/résine car plus le rapport est favorable à la fibre, plus le stratifié est résistant.

Il existe une différence majeure entre la résine polyester et la résine époxy, l'une solidifiant à l'aide d'un catalyseur, la deuxième à l'aide d'un durcisseur. La fibre de carbone se conjugue uniquement à la résine époxy tandis que la fibre de verre peut être combinée soit à la résine polyester soit à la résine époxy.

Tu aurais pu réaliser ta plaque numéro en carbone/époxy toi-même, sans mise au vide, mais elle aurait été moins résistante qu'avec ma mise au vide...

A xjdam de confirmer ou infirmer...

oula.. je vais essayer !!  
déjà, comme dit rots, les matrices (resine) sont differente, et encore ...

en fait le carbone c'est hyper cher, 20% plus leger, c'est hyper costaud et aussi hyper rigide ...
qui en consomme le plus ? l’aéronautique ...
du coup, c'est des pièces au top du top , matrice epoxy, les plus resistantes et procédé rtm le + souvent, sinon rtm light (moule acier et contre moule souple) voir de l'infusion... mais jamais de contact (tartouille) ...
de gros couts industriel pour le coup...

après personne interdit de tartouiller du carbone avec de la resine polyester  ...
ce qu'il va se passer, c'est que ton carbone ne seras pas aligné ou alors le gars est tres fort, ta pièce aura un taux de fibres pas terrible et ne seras pas très solides, je parle là pour des pieces structurelles, pas pour de l'habillage tel que des garde boue ou des carenages, elles seraient largement assez solide...

la resine polyester jaunie, l'epoxy comme la sicomin sr8100 (qui prend à t° ambiente) reste transparente.
ah oui, l'epoxy necessite le plus souvent une cuisson et toujours une post cuisson ...
regardez les peinture epoxy, faut les passer au four ...

avec des procédés rtm, tu maitrises parfaitement ton taux de fibre, que ce soit carbone ou verre, tu travailles avec des entrefers et des preformes faites à l'avance donc pas de surprise du moment que tu rempli ta piece, avec l'infusion (bache à vide) le taux de verre se trouve autour de 68/70% avec du verre/polyester (-0.6 bars) et 72/73% avec le carbone/epoxy (-0.9 bars) ...

après les pieces carbones qu'on trouve sur le marché on bien souvent qu'un seul plis pour l'apparat ...

donc, la , fort belle au demeurant, selle de dominique, se fait "facile" à la tartouille avec du mat (fibre coupée) de verres, mais demanderais beaucoup de matos et d'euros pour faire la même chose en cabone ...

attention, je precise encore une fois que le monde du composite est , je trouve tres "artisanal" au sens noble du terme, on vois parfois un fou qui arrive avec des idées farfelues et qui bouscule les idées recues !!
j'ai un pote, un jeune ingé, qui se fabrique des velo en bambou avec de l'armide et de la resine epoxy !!
faudras que je fasse des photos pour vous montrer !!

voila, si vous avez des question et que je peux y repondre pas de soucis, sachant que je ne suis pas non plus une pointure dans le domaine et de loin ...

voila, si vous avez des question et que je peux y repondre pas de soucis, sachant que je ne suis pas non plus une pointure dans le domaine et de loin ... 



 certainement plus que moi 

merci pour toutes ces infos.........a chacun son métier 


le vélo en bambou et carbone j'ai déjà vu ça sur le net ...

j'ai besoin de votre avis.....je vais probablement remplacer les silencieux carbone par des trucs en inox.....votre avis m'intéresse.



http://www.dimecitycycles.com/vintage-cafe-racer-caferacer-bobber-brat-chopper-custom-motorcycle-exhaust-parts-stainless-steel-reverse-cone-18-inch-motorcycle-muffler-mc-2250-18-ss.html



je pense que ce sera plus adapté au style année 70/80.