plus de puissance c'est ici

1200 XJR / 1300 XJR

Kit Destiné à une utilisation en compétition sur circuit fermé Uniquement avec n ° de licence de compétition ous d'entrainement obligatoire toutes les pièce commandée

STAGE KIT I / / 120 ch. ROUE AR / 135,6 ch. MOTEUR

PRÉPARATION DES ARBRES A CAMES, NOUVEAU PROFIL, NOUVEAU DIAGRAMME, PLUS DE Levée de soupapes, EN STANDARD Echange = 680 euros (+ 89,60 euros) Etoiles
CALAGE DES ARBRES AU DISQUE gradué = 91 euros
PASTILLES FORFAIT = 61 euros
KIT CARBURATION POWER JET = 171 euros
PASSAGE AU BANC DE PUISSANCE

KIT PHASE II / / 130 ch. roue AR / 146,9 ch. Moteur

IDEM PHASE I +
PRÉPARATION CULASSE = 895 euros
POCHETTE DE POINTS = 185 euros
PASSAGE AU BANC DE PUISSANCE

KIT PHASE III / / 140 ch. roue AR / 158,2 ch. Moteur

IDEM PHASE II + Cylindrée 1314 cc
PISTONS KIT / CHEMISES = 795 euros
Travaux de RECHEMISAGE, les REALESAGE, les SURFACAGE + de REALESAGE DES Carters = 695 euros

KIT STADE IV / / 150 ch. roue AR / 170,7 ch. Moteur

IDEM PHASE III +
ALLEGEMENT Equilibrage VILEBREQUIN + = 565 euros
RAMPE Keihin FCR 41 = 1595€

déjà que c'est un avion de chasse l'a tu deviens furtif

Le problème avec ces préparations moteur (compétition, clairement), c'est que la mise au point du chassis de la machine devient un vrai casse-tête !

Avec 140 ou 150 bourrins réels, il faut impérativement revoir toute la structure de la moto. Déjà, il faut passer en fourche Ohlins (près de 3.000 euros le bout...) et il y a du travail à faire. Sinon on ne gagne rien en vitesse de passage (le cadre ne suit plus).

là je plu sois