Montage de carénage JMV XJR1

Difficultés 4/10 temps 4 heures

Matériel :

N' ayant pas les vis d'origine ,j'ai du m ' adapté  

Clé de 10 plate
Clé de 13 plate
(démontage clignotants) ????,
Clé de 10 a cliquet 
Tournevis cruciforme 
clé Allen de de 7  
Pince plate en pointe
Clé de 6 torx (montage des vis de carénage 

Bon je vais essayé de faire un tuto sur le montage

 ( avec les photos disponible )

Vous prenez un avion de chasse (gris bien sur) 



Démontage du phare , support de phare , rétroviseurs et clignotants 

Démonter le phare, sortir les 2 vis cruciformes qui se trouvent sur la partie chromée (ne pas toucher la toute petite, c'est la vis de réglage) et faire un quart de tour sur la gauche pour dégager le cran du support
Débrancher l’ampoule et la veilleuse (pour la veilleuse il y a une cosse à environ 10cm de fil)
A partir de maintenant on va voir un fagot de fils, pas de panique tout est repéré avec des couleurs et des détrompeurs, donc pas possible de marier 2 broches qui ne correspondent pas.



Seuls les clignos et un fil du phare sont sur des cosses individuelles. Pour les clignos la masse est commune. Bien faire attention par où arrivent les gaines dans le globe du phare, ça facilitera au remontage de savoir par où arrivent les gaines.  
 


Défaire les 2 vis latérale du globe + les 2 petites qui le tienne a l’extérieur sur le T inférieur
Sortir le globe
Sortir tous les câbles 


Défaire la selle 
Retirer les caches latéraux droit et gauche



Puis démonter le réservoir 




Soulever légèrement le réservoir de façon à débrancher les deux durites sur le robinet d'essence .
La plus grosse sert pour l'alimentation en essence dans les carbus et la petite pour la dépression.




Attention en dessous la cosse verte (jauge a essence) et les deux durites en dessous du réservoir



Démontage des compteurs 

Enlever les 2 écrous qui tiennent le bloc compteur et sortir le bloc , défaire le câble du compteur de vitesse sous le bloc.



Montage des supports de l 'araignée  droite et gauche 



Ensuite fixés les supports latéraux sur les fixations du radiateur (en bas)



Et du klaxon (en bleu a gauche) en haut



Venir fixé le haut du carénage (4) sur le support fixé au cadre (3)



a partir de maintenant ne rien serrer a fond

Fixer les deux supports droit et gauche sans les serrer 


Mise en place du coté gauche du bas de carénage vis 1 .2 .et 3

Faire glisser le bas de carénage (encrage du support bas ) vis 1 pour le mettre en place avec le support latérale gauche et fixer  les trois ensemble 



Mise en place du coté Droit  du bas de carénage vis 1 .2 .et 3

Faire glisser le bas de carénage 1 pour le mettre en place avec le support latérale Droit et fixer les trois ensemble 



Puis fixé les vis 4.5.6.7 les 6 et 7 sont en dessous 



Fixé  la patte de support du bas de carénage sur le contacteur de la béquille latéral ( vis 3 coté gauche )



Fixation en bas a droite sur la dernière vis en bas du carter d 'embrayage ( vis 3 coté droit )



Une fois tous cela montées vous pouvez tous serrer désolé je n' ai  pas les couples de serrage 

Brancher les clignotants



Brancher la rallonge du double optique sur la fiche du branchement de l'ampoule 

Brancher les broches rouge femelle avec mâle puis la rose

Vérifier l'éclairage  codes et route et les clignotants ( la veilleuse n' existant  plus avec le double optiques ) 





Une fois que tous est contrôlé
 
Remontage du bloc compteur ( les deux fiches blanches qui reste ) je conseille 2 entretoises de + ou - 1 cm  pour la fixation du bloc 
Ne pas oublié de rebrancher le câble de compteur 

Dans le logement prévus vérifier que tous fonctionne avant de tous serrer (clés plate de 10 a cliquet de préférence car il ne reste plus beaucoup de place )



Le dessous de compteur a été découpé dans du plastique noir avec la mise en place du blason avec la vis centrale 







C'est fini j'espère avoir éclairé vos lanternes :Doute:

top gun a écrit:
Puis démonter le réservoir 

Pourquoi veux-tu installer un carrénage en plus de celui que tu as déjà ???   

top gun a écrit:Attention en dessous la cosse verte (jauge a essence) et les deux durites en dessous du réservoir

On dirait que tu as la grosse durite à droite...    

Beau tuto ceci dit.

Merci, même si je les préfère naked...

RiderOnTheStorm a écrit:

top gun a écrit:Attention en dessous la cosse verte (jauge a essence) et les deux durites en dessous du réservoir

On dirait que tu as la grosse durite à droite...    

oui je sais 

RiderOnTheStorm a écrit:

top gun a écrit:
Puis démonter le réservoir 

Pourquoi veux-tu installer un carrénage en plus de celui que tu as déjà ???   

  c'est noter dans le texte en haut    

" Bon je vais essayé de faire un tuto sur le montage

 ( avec les photos disponible ) "

top gun a écrit:

Vous prenez un avion de chasse (gris bien sur) 

Et vous le transformez en Airbus... 

Lylo a écrit:

top gun a écrit:

Vous prenez un avion de chasse (gris bien sur) 

Et vous le transformez en Airbus... 

 mais la puissance reste la même 

Lylo a écrit:

top gun a écrit:

Vous prenez un avion de chasse (gris bien sur) 

Et vous le transformez en Airbus... 

    

Les grises, leurs proprios sont tellement gènés de rouler dessus qu'ils doivent les cacher derrière un carrénage...

Lylo a écrit:

top gun a écrit:

Vous prenez un avion de chasse (gris bien sur) 

Et vous le transformez en Airbus... 

Les boeing sont rouges...

RiderOnTheStorm a écrit:Les grises, leurs proprios sont tellement gènés de rouler dessus qu'ils doivent les cacher derrière un carrénage...

je t'expliquerais un jour quand tu seras grand 

Rouges, grises, bleues.... Tssss...

Tout le monde sait que ce sont les noires les plus rapides, les plus puissantes, bref.... Les meilleures !

Hop ca c'est fait !

Dire qu'il y a des gars qui dépensent des fortunes dans des kits Yoshimura alors qu'il suffit de badigeonner sa rouge avec du goudron pour filer comme l'éclair. 

Lylo a écrit:Dire qu'il y a des gars qui dépensent des fortunes dans des kits Yoshimura alors qu'il suffit de badigeonner sa rouge avec du goudron pour filer comme l'éclair. 

Trop rapide les noires   c'est pour cela qui ont peint les corbillards de cette couleur la  

Mdr !   je fais une recherche sur Google pour avoir des infos sur le montage de ce carénage et la première page qu'il me propose pointe ici sur notre site  

J'espère finir demain, les quelques photos de Top Gun m'ont été utile, merci.

Si tu as un soucis, Ted est là

Cool, dommage que je n'ai vu ton message plus tôt.
J'ai presque fini mais j'ai un soucis avec des pièces dont je ne vois pas la destination, je pense que c'est pour la partie basse du carénage que je n'ai pas mais je n'en suis pas sur.

Le collier ne sert à rien en tout cas...

Les 2 grandes vis doivent servir à la la patte de serrage au niveau de la colonne de direction si je me rappelle bien.

En bas pour fixer les vis, tu auras besoin de petites pattes en L, différentes car l’une sera prise sur une des vis du carter d’huile.
 
As-tu la barre transversale qui traverse la moto et se fixe sur la vis d’alternateur ?
 
Est-ce que tu peux enfiler la TDF  sur le bloc optique monté sur l’araignée ?

Donc ça concerne le bas du carénage, moi je n'ai que la tête de fourche donc ça va alors.
Pour le moment je galère avec les clignotants, ça ne fonctionne pas a l'avant mais je ne sais pas si c'est parce que je me plante dans les branchements ou si c'est parce que ça fait un moment que ça ne marche pas et que je ne m'an suis pas aperçu.

Pas de soucis pour les clignotants : s’ils fonctionnaient avant, il n’y a pas de raison qu’ils ne fonctionnent plus maintenant.
Le souci avec un JMV d’occasion, c’est que les connecteurs sont oxydés (un bel anthracite pour ma part au lieu de « couleur laiton »). Vérifie avec un ohmmètre que le courant passe bien dans les petites rallonges grises des clignos, nettoie les contacts et, si l’ampoule est bonne, ça doit fonctionner.

Il y a surtout que j'avais aussi inversé des dominos et en effet tout est oxydé mais si ce n'est pas top au moins tout est routé correctement maintenant.
Quelle galère a monter ce truc.

Salut Old Ted, merci pour ta proposition d'aide en mp, c'est sympa. 

La tdf est montée sur la moto et testée.
J'ai un avis mitigé, en l'état je n'ai pas d'amélioration, voir c'est pire car ça m'envoi plus d'air dans le casque (mais le bruit est moins désagréable) en revanche j'ai bon espoir de corriger le tir car je vais sans doute pouvoir rendre la deuxième partie de la bulle plus verticale, j'ai fait un test en calant des bouts de bois et c'était beaucoup mieux.

La moto est moche maintenant avec ce tdf, en plus je me suis raté sur la peinture (comme souvent) mais je gagne de vrais rétros, enfin je vois derrière moi et je suppose que le double optiques éclaire mieux.

Le bilan devrait être positif après modification de la bulle.

Au sujet des trucs bizarre pour le montage il y a cette demande d'enlever le cache du dessous de compteurs pour le placer sous la potence, je l'ai fait mais c'est très bizarre comme bricolage. Je suppose que ça sert a laisser les projections plus en dessous du carénage.

Content pour toi que tu aies pu monter la TDF si rapidement. En effet quand j’avais fixé l’araignée sur la moto, positionné le bloc optique au millimètre près, puis branché le tout…impossible d’enfiler la TDF en fibre ! ça coinçait au niveau du volume de l’optique, ça tapait sur les pattes de l’araignée si bien que j’ai du démonter le tout…J’ai passé tout un après-midi à essayer d’adapter la TDF en fibre sur mon installation, dans toutes les positions possible, rien à faire (Surtout quand on sort de l’hosto et qu’on ne peux pas tourner la tête)
J’ai donc fixé le bloc optique dans la TDF ainsi que l’araignée entière ; puis j’ai fixé le monobloc directement sur la colonne de direction. Galère totale !
 
De plus l’espace sous le bloc optique n’est pas assez large, il est donc impossible d’y glisser les 2 ampoules des veilleuses, car ma TDF n’est pas perçée en dessous.
 
Oui, il fallait enlever la protection noire des compteurs. Tu peux mettre une petite entretoise sous les compteurs pour surélever le bloc d’un centimètre ou deux afin qu’il soit moins enfoncé dans le tableau de bord.
 
Bref, c’est monté depuis 2016 pour moi, je n’y touche plus.

Tu es sur que tu as une bulle haute entière?

En fait c'est la doc qui est mal foutu, pas assez de photos. On la comprend bien a la relecture... après avoir monté le bazar 

Il y a un ordre de montage a respecter, les supports a rétros se montent après avoir pluggé la tdf sur la fixation principale sur la potence. 
Heureusement que c'est assez large là dedans mais évidemment ça reste pas confortable.
Et puis mon vendeur a une la bonne idée de mettre toutes les vis et boulons dans un sachet plutôt que de les laisser sur les éléments...    ça m'aurait bien facilité la tâche pourtant.
Heureusement j'avais des entretoises fournies pour le compteur, je me demande d'ailleurs si la molette de remise a zéro passe sans ça, c'est indispensable a mon sens.

Je suppose que c'est toute la bulle, c'est celle qu'on voit sur cette photo (enfin qu'on voit, masquée en partie)

Lylo, tu dois être trop grand pour la bulle haute....

Oui ma tête arrive a peu près au même endroit que celle du vendeur sur la photo.