quelle(s)s differnce(s) ?

Sauriez-vous me dire s'il y a une ou des différences (dimension,etc..) ? entre les tubes de fourche de 1200 et ceux de 1300 hormis les bouchons de réglage qu'il y a sur le 1300 ?
 
j'ai donc acquis 2 tubes de fourches complet d'un 13 de 2001 pour mettre sur mon 12  mais manque de bol les fourreaux ne sont pas les même bien que j'ai regardé sur yamaha-parts pour les tubes de fourche la fin de la référence est identique,seul les 3 premier caractères qui changent 4PU pour le 12 et 5EA pour le 13 alors voilà :

est-ce que je peux mettre les fourreaux de mon 12  sur les bâtons de fourches de 13 ? (pas besoin de changer la roue,etc..)

ou alors:

soit je revends les tubes que je viens d'acheter et de polir (bin oui j'ai pas regarder avant si je pouvais les monter ) et je me remet en quête d'un tube de fourche de 12

ou je recherche une roue complète de 13

je vous remercie par avance pour vos réponses .

Je veu pas dire de connerie mais il me semble que c est les même.
Seul les ressort, les cales et bouchon changent.

Mais je laisserai les pro confirmer ou me corriger

je pense que les tubes sont identiques.

la différence sur les fourreaux viens du fait que sur le 12 tu as des disques de 320mm et sur le 13 c'est des disques de 298mm de diamètre .

 donc pour moi la seule différence et sur les fixations d'étriers 


le mieux tu démontes un tube de chaque et tu les compares 

Ok, merci les gars,c'est bien ce qu'il me semblait , je ne voulait pas démonter pour rien. je vais faire ça et je vous tiens au jus par contre encore une question à la con s'ils sont identique je mets quoi en quantité d'huile 555ml comme à l'origine ou 538ml comme sur le 13 ?

Bon alors je viens vous faire un petit topo sur les différences entre les tubes de fourche de 1200 de 1996 et de 1300 de 2001 .
alors une fois tout démonter ,on trouve 2 différences au niveau des ressorts ceux du 1300 sont plus grand 407mm et 398mm pour le 1200 ensuite pour les entretoises qui mesure donc 150mm pour le 1300 et 185mm pour le 1200 sinon tout les éléments de la fourche sont identiques à part le fourreau bien sur .
je mets les quelques photos prisent pendant le démontage sur chaque image haut dessus j'ai mis les pièces de 1300 et juste dessous celles du 1200 pour vous faire voir les différences.

monte les ressorts du 13 avec les entretoises du 12 .pour l'huile tu peux mettre la quantité prévue pour le 13........ça devrait pas poser de problème ..........

  merci pour les photos .

tu nous diras ton ressentit dans cette configuration ...

Merci pour les tofs et les comparaison...

UV poourquoi le ressort de 13? Est-il plus performant?

C'est ça les entretoises?

RiderOnTheStorm a écrit:Merci pour les tofs et les comparaison...

UV poourquoi le ressort de 13? Est-il plus performant?

C'est ça les entretoises?

   pour les entretoises ,c'est bien ça.

pour les ressorts si je fais ce choix c'est juste que la fourche du xjr a évolué entre le 12 et le 13 donc en théorie ça doit être mieux .....c'est pour ça que je demande a Hervé sont ressentit.

Ok. Merci.

bon alors dernières nouvelles ,
j'ai tout remonté comme à l'origine sauf l'huile je lui ai mis de la 20w avant de lire ton commentaire Dom dans la config que tu souhaitais que j'essaie je pense que j'en aurais baver pour remettre le bouchon car le ressort du 13 est plus d'un 11mm et l'entretoise du 1200 plus grand de 35mm total 46 mm en plus à mettre dans le tube ,alors le ressentie avec seulement un changement d'huile et je dois vérifier d'autres choses car je me sent pas à l'aise du tout sur la machine ,je n'ai effectuer qu'une dizaine de bornes avec et la conduite est très différente, je vais refaire une paire de bornes comme ça pour me familiariser d'avantage  et si je mis fais pas d'ici jeudi ce sera re démontage et changement avec les ressorts, entretoises et bouchon  du 13 .
affaire à suivre

Pas normal de pas se sentir à l'aise après un changement d'huile de fourche...

Ca devrait être le contraire...

Y a un truc qui cloche...

autant pour moi effectivement avec autant de différence impossible de mettre les bouchons ............de l'huile SAE  20 me semble bien épaisse voir trop ...  de la 15 devrait être pas trop mal ...

j’étais déjà en 15w et j'avais un louvoiement à la décélération à vitesse élevé j'avais l'impression que l'avant s'enfoncer de trop c'est pour cela que j'ai mis de la 20 ,je vais faire comme dis plus haut si pas de changement dans le feeling je vais essayé les éléments de celle du 13 et au pire je repasse en 15w.

louvoiement a la décélération = probablement du jeux dans le bras oscillant .

aujourd'hui c'est quoi ta configuration ........ressorts  et entretoises du 13 ???

Bon résultats des courses,
j'ai tout remis en configuration d'origine, car avec la 20w j'avais vraiment pas un bon feeling avec le conduite , j'ai encore fait 20 bornes ce matin .
Avec les ressorts,entretoises et bouchons du 1300 sur les tubes ça ne passe plus au niveau du guidon car je n'ai plus celui d'origine.
Donc changement de l'huile pour remettre de la 15w et config d'origine du coup j'ai acheté de tubes complets de 1300 pour ne récupérer qu'un tube de fourche , je vais les gardé quand même au cas où je tomberai sur une roue de 13 complète pour pas trop cher, si quelqu'un aurait deux bouchons de fourches sans les tétons de réglages à vendre faite moi signe car à force de les démonter ils ont pris chers .

hervé59 a écrit:Bon résultats des courses,
j'ai tout remis en configuration d'origine, car avec la 20w j'avais vraiment pas un bon feeling avec le conduite , j'ai encore fait 20 bornes ce matin .
Avec les ressorts,entretoises et bouchons du 1300 sur les tubes ça ne passe plus au niveau du guidon car je n'ai plus celui d'origine.
Donc changement de l'huile pour remettre de la 15w et config d'origine du coup j'ai acheté de tubes complets de 1300 pour ne récupérer qu'un tube de fourche , je vais les gardé quand même au cas où je tomberai sur une roue de 13 complète pour pas trop cher, si quelqu'un aurait deux bouchons de fourches sans les tétons de réglages à vendre faite moi signe car à force de les démonter ils ont pris chers .

Et avec un origine? Tu as une idée?

J'attends avec impatience le ressenti avec la 15W...

si avec un guidon d'origine ou plus cour au niveau des pontet cela devrait passer , c'est mon guidon un renthal 749 qui est trop large.
sinon avec la 15w a part le louvoiement pas de problème mais j'ai eu Dominique au téléphone et il m'a mis sur la piste de BO et effectivement j'ai un jeu mais vraiment minime je fais finir la saison comme cela et je commanderai l'entretoise du BO s'il est nécessaire .

c'est ça qu'il te faut , c'est des pontets de fazer et avec ce montage ton guidon passe avec les bouchons de 1300

Ok Dom ,merci je viens de regarder sur le coincoin et j'en ai trouvé à 22,00 port compris donc c'est tout bon, par contre je vais les poser pour la saison prochaine car j'ai retrouvé la conduite qui me correspond .

c'est plus que correct comme tarif et cela te permettra de mettre les bouchons réglables 

hervé59 a écrit:Ok Dom ,merci je viens de regarder sur le coincoin et j'en ai trouvé à 22,00 port compris donc c'est tout bon, par contre je vais les poser pour la saison prochaine car j'ai retrouvé la conduite qui me correspond .

C'est super!

Merci pour le partage d'infos.