Mes ex-voitures

par **Lylo** Dim 28 Aoû 2016, 00:50

J'ouvre ce thread pour vous présenter mes ex-bagnoles, dans l'ensemble je les aimais bien.

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Pour commencer ma BMW Serie 7 e32 V8 de 1992.
Une voiture que j'avais acheté 2500€ (en 2008 je crois), qui a roulé très correctement après quelques frais qui l'ont amené à 3500€. Je l'ai mise en vente parce qu'il y avait trop de choses à remettre en état après 4 ou 5 ans en sa compagnie, je l'ai regretté par la suite.
J'appréciais particulièrement le silence, son V8 souple, un poil pas assez puissant pour la caisse, 218cv, son coffre gigantesque dans lequel je mettais tout mon matos sans problème. Elle était équipé GPL ce qui rendait son coût de consommation équivalent à un gros diesel.
Elle m'a fait plusieurs problèmes mais elle m'a toujours ramené à la maison.

Quelques photos et un lien sur le mini-site que j'avais fait pour la vente.

Mes ex-voitures Imag0011

Ici le site que j'avais fait : http://deslysorganisation.perso.sfr.fr/BMW/index.html

par **Lylo** Dim 28 Aoû 2016, 00:54

Avant cette BMW j'avais une Rover 825 SD.
J'aimais bien cette voiture pour son moteur de tracteur (ce qu'il était plus ou moins à la base) d'une cylindrée de 2,5L. La Rover 825 était sur une base d'Honda Legend et l'équipement électrique était vraiment bien. En revanche d'un point de vu qualitatif ce n'était pas ça, l'aspect était luxueux mais quand on prenait possession de la voiture on voyait que c'était plutôt en toc.
Je l'avais acheté pas mal kilométrée et je pense l'avoir payer un peu cher. J'ai eu beaucoup de problèmes avec et ne l'ai gardé qu'une année, ma femme ne voulait plus la voir. Malgré que j'étais un peu à l'étroit à son volant (pas assez de recul pour mes jambes), j'aimais bien la conduire et j'ai regretté le caractère de son moteur. Elle était tellement bien optionnée que j'ai pesté contre certains manques dans la BM.
C'est avec cette voiture que j'ai pris goût au luxe d'un intérieur cuir (qui n'est pas terrible d'un point de vu rationnel en fait, froid l'hivers et faisant transpirer l'été) et d'un certains standing qu'on peut acquérir à vil prix de nos jours.

Mes ex-voitures Dsc00110

par **Lylo** Dim 28 Aoû 2016, 00:54

Deux ans après je continue la saga (suspens Laughing

) et je vous présente ma Jaguar S-Type 3L que je possède toujours.
Elle a fait suite à la BMW, ce n'était pas la voiture que je voulais mais celle issue d'un compromis fait avec ma femme qui ne voulais pas entendre parler de la Serie 7 e38 (le modèle suivant de la e32 au dessus).
Si a son volant j'ai bien senti que j'étais dans un véhicule plus moderne, j'ai aussi senti que j'étais dans une voiture de gamme inférieur à la Série 7(ce qui est normal puisqu'il aurait fallu que je prenne une XJ pour être dans la même catégorie).
Équipée elle aussi d'un système GPL je pense avoir fait avec cette auto la plus mauvaise opération de ma vie. Payée quasi 8000€ (3000€ plus cher qu'une équivalente sans GPL) il m'a fallu très vite changer pas mal de pièces tels les amortos, les freins, des rotules... pour au final me retrouver avec les mêmes services (et les mêmes ennuies) que ceux donnés par la e32 payé bien moins cher.
J'ai fait quelques améliorations esthétiques dans l'intérieur et j'ai déporté dans le coffre le lecteur de cd qui bouffait toute le place de la boite à gants.
Maintenant je l'aime bien cette auto mais heureusement que toutes mes voitures ne m'ont pas coûtées ce prix là.

Petite anecdote, il y a deux ans en remontant du Portugal le système GPL est tombé en panne. J'ai roulé au SP95 depuis et il a fallu que je me penche sérieusement sur la question au mois d'avril car j'avais le CT à passer (voiture recalée si le gpl n'est pas fonctionnel).
Donc j'emmène la voiture a un spécialiste gpl à Sevran (30 bornes de chez moi) qui me fait plusieurs supposition et me dit qu'il faudra peut-être changer toute la partie "haute" pour... 3000€ Shocked

Ce a quoi je lui réponds que vu la cote de la voiture autant la bazarder.
Une semaine après il me rend la Jaguar en me disant qu'il n'a pas trouvé. En rentrant j'avais grave les boules et je me disais que ce n'était pas possible d'en rester là, la panne n'était pas apparue brutalement, en tripotant des fils j'avais su relancer le système et ce à deux reprise, lui me disait que ça venait peut-être du calculateur qui était mort.
Donc en revenant du garage j'ouvre pour une énième fois le capot et je tripote un peu tout... jusqu'à tomber sur une durite de dépression qui allait au système et qui était fendue.
J'ai soigné la pub du gépéliste sur Google car je veux bien que la fuite de la durite était masqué par un bout de gaine mais en principe un spécialiste a les compétences nécessaires pour établie un diagnostique en suivant un protocole d'hypothèse. La bonne nouvelle est que mon système est reparti et que cela ne m'a rien couté. Le CT qui a suivi a été franchi au premier tour.

Allez, les photos :

donc une Jaguar Type-S comme toutes les Jaguar Type-S qui se respectent, là ce sont les photos qui m'avaient été envoyé par l'ancien proprio.

Mes ex-voitures Jag610

Et les quelques modifications que j'ai fait

le bloc clim/cd d'origine

Mes ex-voitures 101_1410

Que j'ai passé en acajou avec du Venilia qui va bien

Mes ex-voitures 2013-010

Le logo Jaguar prélevé sur le capot d'une XJS coupé que j'ai mis sur le plastique tout nu du porte gobelet

Mes ex-voitures 2013-014

L'intérieur d'origine

Mes ex-voitures 101_1410

Et après modifs avec le cendrier qui a sauté au profit d'une prise usb avec les petites baguettes chromées dans les ouïes d'aérations (manque sur le vide poche de la porte la petite touche acajou sur le plastique) Smile