Je me sens contraint de devoir bousiller l'esthétique de ma moto...

ayant de gros soucis d'acouphène le bruit du vent autour du casque m'est maintenant pénible et j'envisage l'achat d'une bulle pour régler le problème. D'ailleurs dans un premier temps je voulais être plus drastique puisque j'envisageais carrément de passer au FJR mais j'ai lu que le point faible de cette moto est justement son carénage qui génère des bruits plutôt qu'il en supprime.
Donc je garde mon 12 et je vais lui coller ce machin un peu caca mais qui me permettra de ne plus souffrir du bruit et pouvoir rouler plus d'une demi-heure.   



 https://www.givi.fr/pare-brise-et-spoiler/Pare-brise-universels/AF49

Dieu, que la vie est dure. 

Qu'est-ce que tu as comme casque?

Un Spartan. Mais je pense que quelque soit le casque ça fera toujours trop de bruit.

Voici quelques réflexions qui me viennent, à prendre au 1^er degré bien sur ;-)
1-    Evidemment tu as un Shark…
2-    Alors ne prends surtout pas un Shoei !
3-    Il y a les boules Quies mais ça irrite quand tu transpires
4-    Les plus silencieux sont les Schuberth mais là tu vas dénaturer ton amour propre…
5-    Alors dénaturer la moto avec un pare brise, c’est pire !
6-    Tu as essayé de ne plus te nettoyer les oreilles ?
7-    La BAR (bon j’ai rien dit)
 
Plus sérieusement, aucun des possesseurs de pare-brise n’est satisfait à 100%, ça crée des turbulences, donc du bruit. Cependant, certaines bulles génèrent plus de confort.
J’ai essayé un carénage TCP, puis un JMV. Le JMV c’est bien , mais il faut en trouver un.
 
Certains possesseurs de FJR se plaignent aussi de turbulences, ça dépend des physionomies. Et c’est bête, chez Kawa ils ne font plus le GTR qui ne passe plus les normes anti-pollutions.
 
Et puis dans une semaine on aura moins d’acouphènes en roulant à 80… ;-)

Les boules quies tu penses bien que je les mets et j'ai pris ce qu'il y a de plus costaud niveau réduction de bruit.
C'est vrai qu'il est beau le JMV.

Il est vraiment bien ? Il y en a un sur lbc, j'ai envoyé un message pour savoir s'il est toujours à vendre, si tu me dit qu'il protège correctement et qu'il évite du bruit je prends.

Je n’ai pas trouvé le JMV seul sur LBC, seulement avec la moto qui va avec.
 
Oui un JMV c’est le top pour un XJR, à condition que le pare-brise soit entier. Depuis que je l’ai installé en 2016, je fais beaucoup plus de kilométrage et c’est moins fatiguant. J’ai aussi ajouté une selle confort en gel surbaissée, un réhausseur/reculeur de guidon.
 
Revers de la médaille, c’est un peu chaud en été derrière le pare-brise. Il n’y a qu’à se lever debout sur les cale-pieds pour refroidir le blouson, et là tu te rappelles des quantités d’air que tu te recevais dans la poire quand tu étais en roadster… Tu te rassieds vite ;-)
 
Je ne pense pas que ce carénage ait été étudié en soufflerie. C’est de l’artisanat avant tout mais j’estime le gain de protection à l’air à plus de 80-90%
Ce qui n’empêche pas d’entendre siffler mon Neotec, surtout quand le vent vient de travers. Alors j’ai trouvé la solution, j’ai enlevé la mentonnière et je roule comme ça, en jet. Pas trop de problème avec le JMV
 
Vérifie que le haut+le bas du carénage+l’araignée sont présents. Si tu peux mettre le lien, ce serait sympa pour vérifier.

J'allais te proposer de jeter un oeil sur l'annonce pour que tu me dises si ça te semble bien. A noter que c'est prévu pour un modèle 2002 selon lui mais j'imagine que ça ira bien sur mon 12 de 1995.

https://www.leboncoin.fr/vi/1444110223

Ça donne ça sans le bas de carénage 

C'est la moto de T.. G... ! Il l'a vend? Une des plus belle selon mon avis.
Par contre, gaffe, il a raccourci sa bulle pour le style « sport », tu vas être moins bien protégé du vent.
 
C’est bête qu’il n’y ait pas le bas de carénage. Des fois, les grands n’ont pas la place pour leurs échasses.
 
A mon avis, ça va aussi pour un 1200 de 95, mais je te conseille de demander avant.

Ça y est j’ai trouvé ton annonce sur LBC, celui à 350€… ;-)
Qu’est-ce qu’il entend par « Système de fixation » ? S’il n’a pas l’araignée d’origine, ça craint. Cela veut dire qu’il a fabriqué son système lui-même. Faudrait lui demander…

La photo du xjr sur la remorque c'est pour l'illustration en effet, le lien lbc je te l'avais donné au dessus.
Je vais lui demander pour l'araignée, a noter que j'avais réussi à ada^pter un carénage de 600XJ sur mon FJ1100, le coup de pot que des trous prévus pour autre chose que l'attche au cadre collent pile-poil avec ce que le FJ proposait.

Oui, je n’avais pas vu ton lien dans ta réponse.
 
Pour info, voici comment se compose le kit carénage JMV :
1-    L’araignée principale (lourde) qui se positionne sur la colonne de direction, et sur laquelle viendra se positionner le reste, à savoir :
2-    Les 2 triangles, positionnés de chaque côté de l’araignée, et qui soutiendront le carénage au niveau des rétroviseurs, ainsi que le bloc optique sur une patte centrale tout à l’avant.
3-    Le bloc optique lui-même, les rétros, les clignos, le pare-brise.
4-    Deux tiges latérales qui soutiennent le bas de carénage, dont l’autre extrémité est fixée sur la patte de klaxon.
5-    Une grande tige à l’arrière du bas de carénage, servant à écarter et à maintenir les flancs inférieurs, et qui traverse la moto au niveau de l’alternateur.
6-    Une multitude de pattes, coudes, visserie servant à fixer chaque boulon/écrou sur les trous du carénage.
 
Les points 4,5 et 6 ne te concernent pas puisque tu n’as pas le bas de carénage.
A mon humble avis, s’il fournit la notice de montage, c’est que le vendeur ne possède pas l’araignée et qu’il a confectionné son propre système. Sache que le tout est lourd et qu’il nécessite d’être maintenu en plusieurs points, sinon la fibre de verre risque de casser.
 
C’est le moment de négocier le prix…

Voilou et en effet une notice de montage en pdf.

Lylo a écrit:Voilou et en effet une notice de montage en pdf.

Il y a toutes les pièces pour le haut, tu peux foncer !

Pour les casque musique, on fait des système à atténuation du bruit extérieur...

Il n'y a pas la même chose pour les casques de moto?

Salut Rott, j'ai un de ces système et je m'en sers sur scène, ça met les bruits extérieur en opposition de phase. J'ai roulé un peu avec ça (écouter in-ear) mais le résultat n'est pas beaucoup supérieur à des bouchons, de plus j'avais des "plop" régulier, peut-être du à une saturation du système. C'était pas mal néanmoins car ça me supprime les fréquences graves, les plus gênante pour mes oreilles.

Mais de toute façon j'ai franchi le pas et me reste plus qu'à aller chercher mon colis au point relais. 

Des photos et surtout un retour d'impression... Merci d'avance.

Salut Rotts, pour le moment un seul des deux colis chez moi, je vais chercher le deuxième demain.
Avant les photos je vais avoir du taf, a commencer par tout nettoyer et surtout passer le carénage en peinture rouge comme la moto car en gris ça ne va pas le faire.

Tu peux toujours passer ta moto en gris....

figure-toi que j'ai pensé à cette option. 

Alors ce carénage?

En attente car je m'occupe de mes trois autres véhicules (trois ans que je n'y avais quasiment pas touché). Il ne faut pas que je mollisse.
La peinture est achetée, il n'y a plus qu'a.

Ben, les gars, vous m'aviez oublié ?...

Voici ma XJR avec le Givi Airflow sur le pare-brise d'origine JMV. Délicat à poser et positionner, mais efficace. Bien plus que mes diverses bidouilles à base de verre synthétique.







J'apprécie particulièrement le fait de pouvoir le mettre en position basse la plupart du temps, et de le relever au plus haut lorsqu'il pleut par exemple.

Très jolie ta JMV, on dirait la mienne
 
J’aime bien aussi les stickers blancs sous les clignos. Où as-tu trouvé çà ?
 
J’avais aussi pensé à mettre un Airflow mais ça doit faire double emploi avec le pare brise qui est déjà haut, non ? C’est pour cela que je cherche une bulle abimée, voire cassée (au bon endroit) pour pouvoir baisser un éventuel Airflow et profiter un peu de l’air en été.
 
Pourrais-tu faire une photo de face pour mieux apprécier la hauteur et la largeur de l’airflow par rapport au pare brise, en position haute et basse ?

Les bandes façon "Yamaha" avaient été commandées chez un marchand de stickers, mais ça fait si longtemps que je doute de retrouver la moindre trace de mon achat...

Pour moi (1,82m) la taille de ce pare-brise est parfois un peu juste (je me tiens bien droit la plupart du temps) surtout par mauvais temps, pluie et/ou rafales de vent. D'où la raison de mes petites modifications, puis l'achat de cet accessoire. Pour quelqu'un de moins de 1,80m ça doit bien aller.

Pour les photos, je vais voir pour faire ça rapidement.

Bon, voilà les photos   D'abord de face, en position basse puis haute, ensuite la même chose de profil :











Il faut vraiment être très méticuleux, d'abord pour la préparation et le positionnement de l'ensemble, ensuite pour les perçages. Il vaut mieux mesurer plusieurs fois avant de passer à l'acte, et avoir des forêts neufs. J'ai utilisé des forêts larges (neufs) prévus à l'origine pour le perçage du bois. Il ne faut pas percer lentement (contrairement à ce qu'on pourrait croire) et c'est mieux en ambiance chaude.

Evidemment le premier truc à obtenir c'est qu'il soit parfaitement droit et centré ! Donc avant la pose il faut se faire un "patron", bien le contrôler, puis mesurer de partout, latéralement et en hauteur. Il faut aussi s'assurer que la position haute ne va pas faire en sorte que les rails de l'Airflow ne touchent le pare-brise. Pour ma part, j'ai choisi la position la plus haute possible ; on ne peut pas aller au-delà sinon la courbure du pare-brise bloquerait la montée de l'Airflow (et vous auriez des vibrations insupportables). Plus bas, il n'y a pas de souci, et apparemment quelle que soit la moto ça fonctionne tout aussi bien.


Pareil pour le réglage de la vis de serrage des fixations, il faut répéter plusieurs fois pour avoir un réglage pas trop lâche mais pas trop serré non plus. Je peux le régler en roulant tout à fait facilement, sans pour autant risquer le déboiter et le voir s'envoler...

Je me suis rappelé soudain que j'ai un copain italien qui utilise le Airflow sur sa XJR (achetée sur mon influence...).  Comme ceci :



Au passage, vous voyez que j'ai ajouté à ma CBX (sur le saute-vent) un petit "volet" PUIG qui est articulé sur son support et dont le serrage est réglable. Ca me supprime tous les bruits en position"couchée" et si la pluie se présente je le relève et ça ajoute de la protection.





Ca ne s'adapte pas au JMV (tel quel) à cause du joint de bordure, mais ça pourrait éventuellement être une alternative plus "légère".

Merci pour les photos Lonewolf.
Je vois surtout que tu gagnes en hauteur. L’idéal pour moi serait un système genre FJR ; j’ai déjà observé comment c’était fait mais je pense qu’il n’y aurait pas la place derrière la tête de fourche pour installer les fixations.
 
Pour ma part je ne fais que 1m74 et je chercherais à rabaisser le tout pour l’été, d’où l’idée de monter une bulle retaillée (avec quoi ?) pendant les jours de canicule. Quitte à la rehausser d’un petit déflecteur manipulable en hauteur quand on roule plus vite.
 
Par contre, je n’ai pas de problème de hauteur pour ma bulle Ermax ; il me suffit de rentrer légèrement la tête dans les épaules pour être à l’abri du vent, et de tendre légèrement le cou pour aérer mon Neotec. C’est le pied ! (J’ai une selle rabaissée)
 
NB: Jolie la CBX 

Et bien plus d'un an après voici la mob avec sa gueule de gros scoot 






Je me suis quelque peu raté sur la peinture (vraiment pas mon truc malgré ma bonne volonté) mais de loin ça fait la blague.

Et ici le système qui m'a fait gagner un peu de verticalité qui me permet d'être abrité de façon correcte maintenant.