Batterie claquée

Ça vous est déjà arrivée ? Mercredi dernier je voulais prendre la moto, coup de démarreur, le moteur est parti brièvement puis s'est coupé et ensuite plus rien. Le voyant point mort qui réapparaissait de temps en temps et disparaissait dés que j'enfonçais le bouton de démarreur. J'ai mis les câble sur une voiture, la moto est parti puis quand j'ai baissé le starter au bout de deux ou trois minutes il a stoppé net. Tout ça avant de partir au boulot, résultat des courses je me suis rabattu sur la voiture et je suis arrivé 40mn à la bourre (pourquoi ce genre de truc n'arrive pas avant de partir en balade un dimanche ?).
J'ai essayé de recharger mais rien à faire, l'aiguille du chargeur est resté tout le temps en bas.

Achat d'une nouvelle batterie au supermarché du coin, j'ai pris un modèle avec 170A au lieu des 160A de la précédente car il n'avait pas le modèle dédié au 1200. Les borniers étant un peu différent ça tire très légèrement sur les câbles sous la selle.
Le démarreur est plus vigoureux maintenant, je ne me rendais pas compte que la batterie précédente était faiblarde.

Quelle est la durée de vie d'une batterie moto en principe, il me semble que je l'avais déjà changé il y a seulement 3 ou 4 ans.

Salut Lylo,

Ca ne t'arrive pas le dimanche avant une balade parce que tu ne fais pas de balade le dimanche.  :-)

3 ou 4 ans, c'est normal pour une batterie. Utilises-tu un chargeur en continu? Il parait que c'est efficace.

Ma 1ère Yuasa d’origine (made in Japan) m'a fait plus de 14 ans et je suis à peu près certain qu’elle pourrait encore dépanner mon  actuelle Yuasa (made in Thaïland) qui a montré des signes de fatigue au bout de 3 ~ 4 ans.
Bref, je la garde, car je ne veux pas tomber sur une prochaine Yuasa made in Bengladesh…

RiderOnTheStorm a écrit:Salut Lylo,

Ca ne t'arrive pas le dimanche avant une balade parce que tu ne fais pas de balade le dimanche.  :-)

3 ou 4 ans, c'est normal pour une batterie. Utilises-tu un chargeur en continu? Il parait que c'est efficace.

mdr   c'est vrai que j'avais proposé une balade à Helena dimanche dernier et on ne l'a pas faite.

Ce que je vais faire surtout c'est de débrancher la batterie cet hivers, ça devrait déjà aider à la cause. Et peut-être aussi la mettre dans une pièce plutôt que de la laisser dans le garage où il fait froid.

Si tu dis que 3 ou 4 ans c'est normal me voilà rassuré, ce n'est pas que c'est hyper cher mais si c'est parce que c'était une mauvaise série ça m'aurait chagriné

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Old Ted> 14 ans une batterie !!!! ah oui, là c'est un bon investissement qu'il faut préserver précieusement. 

Salut Lylo,
J'ai acheté une batterie au gel en avril 2014 avec un chargeur Optimate 4 (60 € + 60 €) sur internet. La moto démarre toujours au quart de tour, la batterie n'a jamais eu de coup de faiblesse. En plus, l'optimate est vendu avec un connecteur rapide avec prise étanche. On s'est fait un petit road trip jusqu'en Allemagne avec ma femme cet été, entre les grosses chaleurs, les orages, les averses de grêle, la moto a toujours démarré au quart de tour, la batterie est comme neuve. C'est génial ce chargeur, je ne pourrais plus m'en passer, pratique avec le connecteur, je l'ai coincé dans les câbles sous les carbus, quand je rentre, je le branche et voilà, la batterie est en entretien....

Ce que je vais faire surtout c'est de débrancher la batterie cet hivers, ça devrait déjà aider à la cause. Et peut-être aussi la mettre dans une pièce plutôt que de la laisser dans le garage où il fait froid.

Ça sert à rien, une batterie (au pb) se sulfate  même débranchée sur une longue durée de non utilisation. Et même si tu la charges ensuite, la sulfatation demeure, et tu perds en capacité.  Il lui faut un courant d'entretien pour éviter ce phénomène (ce que fait l'Optimate)

Salut les gars,
ok, je suppose que la batterie optimate est une batterie qu'on appelle a "impulsion", c'est à dire qu'elle casse le sulfate en balançant le courant par petite décharge (si j'ai bien compris le fonctionnement d'une telle batterie).

Pourquoi ne pas être parti sur du Lithium ?
J'en ai une depuis 3 ans, pas de signe de fatigue. Elle se recharge en quelques minutes a 80% puis un gain de poids non négligeable.
La batterie d'origine a tenu 12 ans, mais montrait quelques signes de faiblesse, mais elle fonctionnait encore.

PArce que je suis trop pressé et je vais au supermarché du coin pour acheter mes batteries. 

Beauceron a écrit:Pourquoi ne pas être parti sur du Lithium ?
J'en ai une depuis 3 ans, pas de signe de fatigue. Elle se recharge en quelques minutes a 80% puis un gain de poids non négligeable.
La batterie d'origine a tenu 12 ans, mais montrait quelques signes de faiblesse, mais elle fonctionnait encore.

Est-ce qu'une batterie au lithium a autant de puissance au démarrage qu'une au plomb? C'est à dire: peux-tu faire autant de démarrages consécutifs (en quelques minutes) avant qu'elle ne donne des signes de faiblesse?

Old Ted a écrit:

Beauceron a écrit:Pourquoi ne pas être parti sur du Lithium ?
J'en ai une depuis 3 ans, pas de signe de fatigue. Elle se recharge en quelques minutes a 80% puis un gain de poids non négligeable.
La batterie d'origine a tenu 12 ans, mais montrait quelques signes de faiblesse, mais elle fonctionnait encore.

Est-ce qu'une batterie au lithium a autant de puissance au démarrage qu'une au plomb? C'est à dire: peux-tu faire autant de démarrages consécutifs (en quelques minutes) avant qu'elle ne donne des signes de faiblesse?

Au moins la même chose que mon ancienne au gel (celle d'origine).
Par contre il est préférable de la recharger avec un chargeur spécifique pour Lithium.
Autre petit avantage est les dimensions qui sont plus petites que la batterie d'origine.
Bon en fait pour le moment elle n'a que des avantages... À part peut être le prix