préparation 1000 gsxr k6

pour la couleur, noire j'hésite entre le noir brillant ou satiné...

de plus ça devrait bien aller avec le carbone 

 

Oui c'est joli noir et ça fait penser à "L'homme de Picardie".  

pour changer un peu j'ai repris la préparation du gsxr surtout si je veux rouler au mois de mars ........

aujourd'hui j'ai reçu mon garde boue avant 

en commande une batterie lithium de 600 grammes ....pas mal hein !!!

après il me restera un peu d'ajustage pour la coque arrière , une peinture et probablement une reprogrammation histoire de récupérer un peu + de canassons et surtout de faire en sorte que le mélange ne soit pas trop pauvre .......

j'ai aussi remplacé le silencieux  par un SC PROJECT en carbone avec entrée et sortie en 60mm exactement comme le collecteur akrapovic ....

un peu de news......pas très bonnes.

mise en route du gsxr , elle tourne sur 3 cylindres.......une bougie iridium claquée  remplacement remise en route hormis tous les

 codes erreurs a la monté en température je m'aperçois que du liquide de refroidissement sors par le trop plein du radiateur 

 ..........résultat au  mieux joint de culasse ,au pire joint et culasse fissurée ............je suis juste dégoutté .

en fait elle était déjà comme ça quand je l'ai acheté.......sauf que j'ai rien vu

merde fait chier

la loose  ....

finalement peut être plus de peur que de mal................

l'ancien proprio a eu la grande idée de supprimer le vase d'expansion et du coup c'est ce qui m'a induit en erreur .............
en fait j'avais du liquide qui sortait par le trop plein du radiateur (le tube qui normalement est relié au vase ) donc je me suis un peu vite emballé et j'ai pensé a un début de joint de culasse......en fait tout est presque normal puisque la surpression qui est normale va dans le  vase d'expansion et donc le niveau de liquide augmente et quand la moto refroidi le liquide retourne dans le radiateur par dépression ,le soucis j'en ai bricolé un a la va vite et surprise apparition de bulle d'air ...........grrrrrrrrrr. après plusieurs coups de  téléphone a des potes de chez suzuki ,il semblerait que ce soit des bulles d'air résiduelle suite a une purge qui n'est pas complète.....(j'espère)
donc hier 1er essai sur route ........bon ok dans une zone industrielle très peu fréquenté le week end .............mon ancien 1000 gex k1
 marchait très fort mais la c'est vraiment une autre dimension....ça pousse ou tire graaaaaave .
sur le papier 178 cv et pour le poids dans sa nouvelle configuration je pense moins de 175kg ....a vérifier 

  oh p*tain le monstre !!! T'as intérêt à mettre de la colle néoprène sur ta selle sinon elle va ruer et t'envoyer dans les graviers

Lonewolf a écrit:  oh p*tain le monstre !!! T'as intérêt à mettre de la colle néoprène sur ta selle sinon elle va ruer et t'envoyer dans les graviers

 si j'arrive a exploiter 50% du potentiel de cette mob je serai déjà content .......

en fait l'avantage avec ce genre de mob c'est que tu n'as pas besoin de taper dedans pour rouler vite .............si tu vas jusqu'au rupteur tu passes ta vie sur la roue arrière,alors j'ai déjà du mal sur les deux roues.....imagine sur une seule ....

Oui, oui, je vois très bien : mes premiers tours de piste furent avec la XJ 750, mais ensuite j'ai attaqué plus sérieusement avec une GSX-R 750 (qui venait juste de sortir) préparée Promosport. Donc question humilité, on en prend plein la gueule.... Des potes déjà aguerris en compétition me mettaient quasiment 4 secondes au tour à Carole avec leur 350 RDLC, et presque 6 au circuit Bugatti (au Mans...)

quelques petites modifs sur l'emplacement du radiateur d'huile.

j'ai décidé de le descendre un peu ,histoire qu'il soit plus accessible et aussi pour remplacer les durites d'huile en caoutchouc par de la durite aviation .donc dans la semaine direction chez goodridge pour faire du sur mesure ....

un peu de news .

j'ai modifier la patte du silencieux d'échappement ,je la trouvais trop grossière.....donc on revoit tout ça .





modif des durites de radiateur d'huile ,donc direction goodridge ....ça fait plus sérieux .






ensuite commande chez les Chinois de commande reculées.

reçue aujourd'hui donc contrôle et montage dans la foulée.

je suis très satisfait de la qualité du produit , tout est monté sur roulement a bille .....super 

C'est beau ...

Et ce carbon...

Trop top...

Ca fait quand même un peu peur, la proximité des raccords de radiateur d'huile avec les pipes d'échappement !

c'est quand même un peu éloigné de plus en roulant avec le flux d'air ça devrait aller 

J'ai l'impression qu'il n'y a pas l'espace pour passer un doigt (à vérifier à froid, hein !)

pour les deux durites,au plus près il y a 25mm donc pas de souci majeur ...

Oui, 25mm ça peut aller. Sur les photos on a l'impression qu'il n'y guère plus de 10 !

J'imagine que la disposition est d'origine...

Non?

bin non ,quand j'ai fait le montage du collecteur akrapovic il a fallu que je modifie l'emplacement du radiateur d'huile ....

a partir du moment ou tu commences a faire des modifs  ça prend des proportions ........mais bon j'aime bien ...

C'est vrai, quand on commence à modifier, toutes petites difficultés s'enchainent les unes derrière les autres. Rien de fondamental, mais du boulot, encore du boulot....

enfin faut relativiser, toutes ces modifs même si c'est du "boulot" ça reste plaisant a faire .....

Ah oui, ça, je ne dis pas le contraire ! Sauf galère ponctuelle, c'est toujours du plaisir 

les travaux avancent doucement mais surement .

la plaque n° en carbone est terminée.

la coque arrière a enfin prit des couleurs ...enfin façon de parler ...

carbone devant et noir brillant derrière, ou ce sera tout noir brillant ?

le réservoir est aussi noir brillant ...........

Je trouve ce noir très beau.

Lonewolf a écrit:Je trouve ce noir très beau.

 noir c'est noir ........