un nouveau bébé dort dans mon garage !

Voilà ! Blablacar demain aux aurores, réception par Sam pour voir la moto, surement la faire tourner un peu pour jouir du son . Dodo à Strasbourg, la moto rete à l'atelier, en sureté.










Mardi, je dis bye bye à Sam (et je paie le solde de la facture.... ...) et je rejoins un collègue du forum CBX à Thann pour rouler un peu à 2 CBX, puis dodo à thann.

Et enfin..... mercredi matin retour vers Grenoble en passant par Belfort, Bourg en Bresse et Chambéry. 400 km à faire tranquille, en rodage. Mais bien assez pour faire péter le compteur des points de permis !

   

elle est magnifique !!   On  dirait une neuve 

magnifique

 tout est dit .

c'est l'échappement d'origine ou marving ??? de toutes façons c'est pas grave il est très beau.

c'est pas original mais ............très belle machine 

Les pots sont des Marving neufs, dont les silencieux viennent de subir une modification mineure, une sorte de rite de passage à l'age adulte on va dire....  

Enfin, ma brêle est enfin à la maison, après plus de 6 mois d'absence.

Le moteur est encore plus souple qu'avant, il démarre à froid comme à chaud dès la première pression sur le bouton, il n'y a plus aucune vibration, et il envoie méchamment !

Mardi j'ai un peu roulé avec, en compagnie d'un membre du forum CBX. On est monté sur la Route des Crêtes, miam miam, malgré le fait qu'elle soit théoriquement fermée. A deux CBX qui roulent ensemble de front ou presque, je vous dis pas le nombre de torticolis qu'on a provoqué !!! 12 cylindres pour seulement 2 motards, ce n'est évidemment pas courant. Comme je dis maintenant, voir passer une CBX c'est rare, en voir deux c'est un événement !


sur la Route des Crêtes, petit arrêt bistro




à Thann, un petit coup de frime avec 12 cylindres en ligne



Hier elle m'a ramené sans aucun souci sur les 450 km à faire. Sauf que je suis tombé en panne d'essence à 50 m d'une station La réserve n'ayant duré que 29 km... Heureusement, avec ce réservoir, je fais facilement 280 à 300 km avant de tomber sur réserve. Il faut juste gérer ensuite, baisser le rythme et serrer les fesses.... Malgré le rodage, ça tourne entre 110 et 120 km/h ! Ce moteur a un élan incroyable, les montées en régimes sont quasi instantanées. Je me suis surpris à me cramponner au guidon plus d'une fois lors de dépassements ! Le moteur est tellement équilibré et sans vibration que l'on ne connait pas son régime tant qu'on ne regarde pas le compte-tours. J'étais pourtant obligé de le faire souvent pour respecter le rythme du rodage et ses limites (à 5.500 tours maxi). Aujourd'hui je constate que, malgré l'absence de protection et le bruit de vent que ça engendre, je ne suis pas spécialement fatigué par ces 7 heures de voyage, dont 5,5 heures passées au guidon. La CBX est étonnamment confortable, permet de rouler vite sans couper les gaz en courbes, sans se tortiller, et de garder une bonne moyenne.

Cependant, elle a une voix imposante, même en rythme modéré. Que dire des montées dans les courbes des ballons d'Alsace hier ! Rauque et sonore, on dirait une Ferrari. Je vais supprimer une modification que j'avais faite, maintenant que l'intérieur des silencieux a été amélioré, de façon à limiter les décibels. Ce sera plus sympa pour traverser les agglomérations... Si j'arrive à trouver le temps, je ferais des enregistrements d'ici demain

J'ai eu tout le loisir d'examiner la peinture du moteur après mon arrivée. C'est carrément somptueux. La teinte est superbe et l'aspect est "épais" et solide. Partout l'aspect est "sortie d'usine".






Embrayage neuf, carbus complètement révisés, moteur refait à neuf et parfaitement repeint, je n'ai rien pour me plaindre. C'est du très beau et très bon travail. J'ai été très content de rencontrer Sam, de voir son atelier, son stock de motos, et de comprendre son éthique. Perfectionniste comme lui, ça n'existe quasiment plus. Pourtant, il n'a pas 40 ans..

Maintenant, bien qu'elle vienne de prouver qu'elle roule bien et qu'elle peut le faire longtemps, sans d'ailleurs consommer tant que ça (entre 7,3 et 8,4 l, bien plus bas que ce qui se dit sur le forum, où des 9 à 11 l/100 sont annoncés comme fréquents), il me reste pas mal de "petites choses" à voir et à revoir. Mais je peux enfin l'utiliser quasiment au quotidien.

Autant vous dire que je suis heu-reux !!!

C'est vrai qu'elle est magnifique, j'imagine le pied que tu dois prendre en la conduisant ! 

 Tu as raison, croiser 2 CBX en même temps est assez improbable, personnellement, je n'en ai pas revu depuis celle du frère d'un pote quand j'avais 16 ans ...

rien d'autre a ajouter .......si ...veinard...

Voilà un peu de son, pas trop parce que c'est "sortie de garage" après une nuit et à peine passée au jet pour enlever les cadavres accumulés par centaines de milliers. Mais ça donne une idée du type de son qu'on peut avoir quand on ouvre pour doubler, entre 3.500 et 5.500 tours...   Et bien entendu, je suis en rodage !

https://www.youtube.com/watch?v=hucy-ZIvArk

Profites bien de ton jouet enfin retrouvé !!!  

Tain...

Ce quelle est moche...

Misère...










 






Elle est juste...










Félicitation LoneWolf et bon amusement...

Je continue à bricoler dessus, maintenant qu'elle est au chaud dans mon garage...  

Je vous tiendrais au courant régulièrement. Là, je suis en train de poser la béquille centrale et une paire de Ohlins. Et ça ne s'emboite pas si simplement que papa dans maman...

Pourquoi tu veux emboiter des Olhin avec une bequille?

mékilékon....

Non, ce sont les Ohlins qui m'ont causé le plus de souci. La béquille aussi, à cause de la ligne Marving et à l'absence de patin silent-bloc, mais moins. J'ai juste eu du mal à fixer le ressort à son ergot ! Il est plutôt ferme, le gaillard.

Pour les Ohlins, l'histoire est plus compliquée, et ça m'a énervé car cette marque m'avait habitué à autre chose. Là, il m'a fallu bidouiller pour que ça rentre, et encore c'est avec le chausse-pied.

- Déjà, ces amortisseurs (plus exactement leur chape inférieure) ont un sens, et c'est dit nulle part. La partie la plus esthétique (arrondie, avec un méplat progressif) va coté intérieur, là où on ne la voit pas    ce qui m'a trompé
- la visserie fournie ne sert à rien, elle est totalement inutilisable   . La vis est (dangereusement, à gauche) trop longue et l'écrou-frein bien trop épais, il ne passe pas du tout, nulle part
- des "cales" circulaires sont fournies, mais il faut deviner qu'en fait, elles ne vont pas devant la tête d'amortisseur mais derrière, contre le cadre. Ce qui m'a trompé aussi, me paraissant peu naturel
- les têtes d'amortisseurs butent contre les pattes et supports de fixation de la selle, malgré la cale fournie, empêchant le montage final


J'ai donc effectué quelques petites modifications sur la moto :

- coupé la partie de patte de selle la plus longue
- meulé une partie du support de patte de selle. Il faudra toutefois que je vérifie que ça ne vient pas toucher lors du fonctionnement.
- jeté la visserie fournie pour un ensemble BTR inox de la bonne longueur et d'un écrou inox classique étroit


Malgré tout ça, les jeux restants sont quand même extrêmement faibles :

- entre la chaine et l'amortisseur 2,9mm quand je pousse l'un vers l'autre  
- chapes inférieures, à gauche 1,3mm et à droite 0,3mm  
- tête d'amortisseur droite et support de selle 0,2mm (à gauche ca va)  

Je pense que je mettrais tout de même du frein-filet sur la visserie des 2 chapes car sinon le vais avoir des sueurs froides... A gauche, c'est terriblement proche de la jante !
D'ailleurs je devrais meuler les deux écrous pour les amincir (un peu) et usiner un peu la platine support de frein AR car là aussi je pense que ça va toucher en fonctionnement. J'y reviendrais plus tard, là j'ai une grosse flemme de démonter et remonter les silencieux encore une fois...

Une ch'tite photo ou deux, qui datent de mon retour...










... sachant que maintenant elle a subi déjà quelques modifications : les amortisseurs Ohlins sont en place, j'ai posé un bloc optique avant neuf ainsi qu'une paire de disques avant neufs (le droit était voilé). Mais comme il fait un temps de m*** et que j'avais des amis ce WE pendant les 2 jours de soleil, je n'ai pas pu sortir la moto, donc pas de photo non plus ! Et en plus, il ne fera pas beau avant vendredi (si tout va pour le mieux...) 

Tain, ça fait des chromes à astiquer tout ça...

On dirait qu'elle sort des usines HONDA 

jam44 a écrit:On dirait qu'elle sort des usines HONDA 

Tiens? Ils font des moto Honda?

Avant, j'étais comme toi... Avant...


Même BMW sait faire des motos, et des bonnes !